Dertil er stien for mange steder afbrudt. På den relativt korte strækning er man nødt til krydse fortove, veje og store lyskryds. Desuden havde jeg flere steder svært ved at finde stien igen hvor den var blevet afbrudt. Ideen med at gøre gamle jernbanestrækninger til gang - og cykelstier er god, men min cykeltur i dag bekræftede mig mest i hvad jeg allerede ved: København er (ligesom alle andre byer) indrettet efter biltrafikken og ikke nogen som helst andre trafikanter.

Fra hjørnet af Roskildevej og Dalgas Boulevard løber en grøn åre tværs gemmen Frederiksberg hvilket gør det til en nydelse at komme uden om de større befærdede veje med megen trafik på, hvad enten man er på cykel eller gåben.

Uanset man er på vej til eller fra arbejde eller bare vil nyde en skøn dag på afstand af storbyens larm, er Den Grønne Sti på Frederiksberg et skønt åndehul, som vil blive undviget et stykke ind i Københavns Kommune i den nærmeste fremtid.

På turen fra Roskildevej kommer man blandet andet forbi Solbjerg Kirkegård, Diakonissestiftelsen på Frederiksberg, Landbohøjskolens have, Solbjerghave og Frederiksberg Centret.

Grunden til, at Den Grønne Sti har det forløb, som den nu engang har er, at store dele af den er bygget på gamle jernbanearealer i begge kommuner.